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嘉峪檢測網 2018-02-20 10:27
近期頻繁地被許多朋友問起，粗淺地梳理一下齒輪油的標準。
現行的有關齒輪油產品國家標準：
GB13895-1992 重負荷車輛齒輪油
（GL-5） GB5903- 2011
工業閉式齒輪油行業標準：
SH/T0350-1992（2007） 普通車輛齒輪油
SH/T0363-1992（2007） 普通開式齒輪油
這其中，GB 5903-2011 工業閉式齒輪油，是GB 5903- 1995 的修訂版。
于去年10月1日實行的風力發電機組專用潤滑劑第3部分：變速箱齒輪油GB/T 33540. 3-2017 。
注意，仔細瀏覽GB/T 33540.3-2017后可以發現，它實質上就是GB5903- 2011，加上兩個額外試驗和油品清潔度的要求：
抗微點蝕性能測試 FVA 54/Ⅰ-Ⅳ FE8
軸承磨損試驗（D-7.5/80-80) DIN 51819-3
清潔度 DL/T 432
齒輪油“新國標”標準
近期頻繁地被許多朋友問起，粗淺地梳理一下齒輪油的標準。
現行的有關齒輪油產品國家標準：
GB13895-1992 重負荷車輛齒輪油
（GL-5） GB5903- 2011
工業閉式齒輪油行業標準：
SH/T0350-1992（2007） 普通車輛齒輪油
SH/T0363-1992（2007） 普通開式齒輪油
這其中，GB 5903-2011 工業閉式齒輪油，是GB 5903- 1995 的修訂版。
于去年10月1日實行的風力發電機組專用潤滑劑第3部分：變速箱齒輪油GB/T 33540. 3-2017 。
注意，仔細瀏覽GB/T 33540.3-2017后可以發現，它實質上就是GB5903- 2011，加上兩個額外試驗和油品清潔度的要求：
抗微點蝕性能測試 FVA 54/Ⅰ-Ⅳ FE8
軸承磨損試驗（D-7.5/80-80) DIN 51819-3
清潔度 DL/T 432
國內車用齒輪油標準
國內車用齒輪油開始出現，是以美國API的標準為目標，上世紀80年代，API的標準已經演化到GL-5水平，并且GL-4已經廢止。自從國內掌握了API GL-5車輛齒輪油的技術（1990年）以后，并且引進了美國西南研究院4個車輛齒輪油臺架實驗設備，得到了API的認可，這才制定（實際上是照搬）了GB13895-1992 重負荷車輛齒輪油（GL-5）。
為了照顧中國國情，目前我們常說的GL-4，實際上其評價手段已不復存在，在征詢了API有關專家的意見之后，口頭約定所謂GL-4，就是在GL-5的水平上，將GL-5的添加劑劑量減半。閉式工業齒輪油，基本上是一樣的情況，最初以美國鋼鐵協會的重負荷工業齒輪油USS 224標準為目標，制定了GB 5903- 1995，在2011年進行了修訂。上世紀90年代以來，國內的情況與國際差不太多，齒輪油標準進展緩慢，這期間有下列說法，但自始至終“只聞樓梯響，不見人下來”。
GL-5以后的GL-6，沒見過正式文本，后來GL-6的說法也銷聲匿跡。 PG-1和PG-2，后來又有MT-1和PG-2取代了PG-1和PG-2的說法。是將車用手動變速箱齒輪油和后橋齒輪油分開來定義。國內的通常做法是手動變速箱以“GL-4”、后橋以GL-5為準對應于相應部位的所用的齒輪油。但本人沒見過MT-1和PG-2的文本。又后來說是MT-1只是北美地區的手動變速箱用油，而PG-2也不見蹤影，無以為證。
就GL-5而言，它基本與當時美軍標MIL-L-2105D等效，后來在1995年美軍標發展到MIL-PRF-210 5E，MIL-PRF-2105E與GL-5相比，是在GL-5的基礎上增加了Mackcyclic durability test 即馬克循環周期試驗和同步嚙合測試，但在2012年MIL-PRF-2105E被SAE J 2360所取代，并且馬克循環周期試驗由于在車輛齒輪油中的非必要而被取消。
所以，在一些似是而非的傳聞中，API的標準，就車輛齒輪油來說，目前依然是沿用GL-5。在GL-5中，我們知道SH/T 0520之熱氧化安定性試驗，即CRC L-60，現在演變成為CRC L-60- 1，就是在CRC L-60中評價100℃運動黏度增長、甲苯不溶物、戊烷不溶物的基礎上增加了油泥沉積物和積碳的評價。也因此，我們說通過了CRC L-60-1臺架試驗的油品是GL-5+的水平，比如惠華石油添加劑公司的相應復合劑產品。
來源：AnyTesting
