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《汽車安全玻璃》的標準為GB9656，最早發布于1988年，經過歷次修訂，目前正在執行的版本為2003版。但是隨著汽車玻璃技術的發展，很多產品已經基本消失，而與此同時，更多的新增產品也逐漸被市場推廣。

比如，在我國汽車安全玻璃發展早期，區域鋼化玻璃因為破碎后仍可以保持一定可視性，加上價格較為便宜適中，所以經常被用來做成汽車的前風窗。但是由于區域鋼化玻璃工藝特點，其產品質量的穩定性相對夾層玻璃略遜一籌，于是隨著夾層前風窗玻璃工藝的成熟和應用的廣泛推廣，區域鋼化玻璃產品市場逐漸萎縮，目前企業已不足十家，基本被市場淘汰。

作為國家強制執行標準，必須體現現在的技術要求，所以全新的GB9656-2021《機動車玻璃安全技術規范》在最近發布，并于2023年1月1號正式實施。

此次發布的新標準GB9656-2021只是對機動車玻璃安全性能進行了規定。與此同時，《機動車玻璃通用技術規范》也開始啟動起草制定工作，相信不久的將來就會進行發布并實施。安全永遠都是對機動車運行的基本要求。

新標準將適用范圍進行了擴大，名稱由“汽車”改為”機動車”，定義描述更全面準確，符合目前我國車輛安全玻璃的實際情況。GB9656-2021對于機動車玻璃提出的安全技術要求分為四大項目，分別為視野安全檢測項目、強度安全檢測項目、破壞安全檢測項目和環境耐久性檢測項目，下面我們就具體來講一下這四大安全檢測項目。

視野安全檢測項目

機動車玻璃視野安全檢測項目一共有三個，分別為可見光透射比、光畸變和副像偏離。視野安全檢測項目相比老版本，最大的改變就是將前風窗玻璃的分區按UNR43對A區、B區進行了修正，增加了I’區。該要求只針對前風窗及駕駛員視區部位玻璃，刪除了前風窗以外玻璃可見光透射比由供需雙方商定的要求。

強度安全檢測項目

強度安全檢測項目也是三個，分別為人頭模型沖擊性能、抗穿透性能和抗沖擊性能。人頭模型沖擊性能增加了剛性塑料玻璃的要求，取消了 對于較厚的特殊功能玻璃及側窗用除中空玻璃以外的其它材料——夾層安全玻璃和塑玻復合材料的人頭模型的沖擊要求。抗穿透性能不變，抗沖擊性能修改較大，增加了塑料材料的要求。針對HUD前風窗玻璃厚度的特殊性，增加了特定的要求。明確當玻璃樣品被球擊出洞、但球未穿透樣品的情況，為“樣品斷成分離的幾塊”類，即該片樣品不符合要求。

破壞安全檢測項目

碎片狀態、耐燃燒性和耐化學侵蝕性是破壞安全檢測項目。碎片狀態對不足畫出完整評價框的小樣品碎片評價技術要求也做了規定。 耐燃燒性能主要適用于塑玻復合材料、塑料材料及貼膜玻璃，安全 GB7258的－2017規定：內飾材料的燃燒速度應小于等于70mm/min。耐化學侵蝕性主要是對于塑料材料及貼膜玻璃的要求為新增要求。

環境耐久性檢測項目

環境耐久性檢測項目有7個，分別為抗磨性、耐熱性能、耐輻照性能、耐濕性能、耐溫度變化性能、耐模擬氣候性能、揮發性能有機物。這七個檢測項目是針對不同的材料，當材料不能經受環境變化產生氣泡、脫膠、裂紋時，會導致復合材料和塑料材料變脆，強度將大大降低。尤其是對于貼膜而言，高溫會加速有機物的揮發，對司乘人員也是一種人身傷害。

汽車安全玻璃是汽車材料檢測的重要零部件之一。隨著中國制造的崛起以及國家對新能源汽車行業的扶持，汽車外形越來越多樣化，設計也越來越個性化。很多汽車窗玻璃所占車身表面積已近 1/3， 所以窗玻璃的各種特性也直接影響到司乘人員的安全及整車節能。新標準的修訂有利于規范市場、保證產品質量，為產品安全性能提供科學評價依據。