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振動試驗的目的在于確定裝備是否可以承受壽命周期內的振動條件并且能夠正常工作。有時候也考核產品在振動和其他氣候環境因素疊加條件下是否可以正常工作，比如：溫度+濕度+振動（簡稱三綜合）。

產品在研制期間、可靠性試驗或鑒定試驗均可以采用該標準振動要求進行或者根據產品使用場合進行相應的調整。

振動環境的種類（可針對裝備、組件、零部件）：

1、制造/維修壽命階段

制造/維修過程

運輸和裝卸

環境應力篩選

2、運輸環境：

卡車/拖車/履帶車 (緊固貨物、散裝貨物以及大型組裝件貨物)

噴氣式飛機、螺旋槳式飛機、直升機

水面艦船環境

鐵路，火車環境

3、工作環境：

飛機，飛機外掛、地面車輛、水上運輸工具、渦輪發動機以及由人員攜帶的便攜式裝備等。

4、其他環境：

安裝在減振器上或者壽命周期不確定的情況，還有一些外部懸臂如天線、機翼、桅桿等。

振動試驗可能引發的失效模式：

導線磨損、緊固件/元器件的松動

密封失效、元器件失效

結構裂紋和斷裂

電氣短路

對于第一大類產品制造階段，環境應力篩選試驗運用得比較多，提前排除產品的早期故障，這個時候的振動試驗是和溫度循環試驗疊加而成，振動試驗的均方根值為6.06grms，振動量級相對較大，一般測試方向為x,y,z三方向，每方向要求的測試時長5分鐘到15分鐘不等，實際可根據產品的使用使用環境而定。

對于第二類運輸環境振動，這個場合的振動是我們日常試驗中用得最普遍的試驗類型，卡車運輸環境C1曲線也是經常做的，對于艦船環境振動，一般要求的測試頻率從低頻率2Hz開始，需要搜索諧振點、共振保持、掃頻耐久等環節，艦船環境的振動試驗可以參考標準GJB4進行試驗，測試要求都是很明確的。

對于工作環境的振動，飛機和飛機外掛的設備用的比較多，并且這類振動都是復合型的振動試驗，一般有寬帶+窄帶隨機試驗，振動方向通常也是相互垂直的三個方向，測試時長通常為幾小時根據產品使用環境而定。

其他環境的振動應用相對較少，實際試驗中很少遇到。