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嘉峪檢測網 2025-04-22 09:36
隨著新能源汽車技術的快速發展，高壓連接系統作為電動汽車能量傳輸的核心組件，其安全性和可靠性直接影響整車性能。GB/T 37133-2025作為新版國家標準，在2018版基礎上進行了全面升級，不僅擴展了技術范圍，還強化了電氣安全要求。本文從技術規范、測試方法及行業應用等角度，深入解析該標準對高壓連接系統的電氣安全要求。關于高壓連接系統的電氣安全標準其實不多，除了推薦標準、行業標準就是團體標準，所以今天的要求解析就基于GB/T 37133-2025， 在今年的2月28號新版本正式發布，替代了2018年的舊版本。我們不去比較二者的差異了，直接總結2025版本的要求。但是值得注意的是，2025版不僅僅是高壓連接器，高壓線纜，也包括了軟銅排連接。
一、標準升級背景與核心變化
GB/T 37133-2025將規范對象從“高壓大電流線束和連接器”擴展至“高壓連接系統”，涵蓋高壓分配單元、控制模塊等組件，并新增多項技術要求以適應行業需求：
安全性能強化：增加絕緣配合、電流過載能力、電磁屏蔽效能等指標，明確高壓互鎖功能的具體實現方式。
環保要求：規定可回收材料使用比例及有害物質限制條款，推動綠色制造。
智能化兼容性：強調數據傳輸接口的一致性，促進不同品牌設備的互聯互通。
二、電氣安全核心要求解析
（一）絕緣與耐壓性能
耐電壓測試
不同回路間（導體-導體、導體-外殼、導體-屏蔽層等）需承受規定電壓測試，漏電流根據導線長度分級控制（如長度＜5m時漏電流≤5mA）。
測試電壓范圍覆蓋250V至1250V，針對不同額定電壓設計差異化要求，例如800V系統需滿足3mm電氣間隙和11mm爬電距離（污染等級3）。
絕緣電阻
所有回路間的絕緣電阻需≥100MΩ，高溫耐久試驗后允許降至10MΩ，但需保持功能完整性。
絕緣電阻要求:>100MΩ
絕緣電阻的要求是和2018版不同的地方.
在新版中，絕緣電阻要求>100MΩ沒有變化，變化的是測試電壓，不同的部位測試電壓不一樣。
在“高壓導體和高壓導體之間、高壓導體與互鎖導體之間、高壓導體與外殼之間”測試電壓為1000V@60s;在“高壓互鎖導體與外殼之間、在高壓互鎖導體與屏蔽層之間、在外殼與屏蔽層之間”測試電壓為500V@60s,
耐壓要求
耐壓要求中明確了基本絕緣和雙重絕緣的測試數值。
基本絕緣:2U+1000V(rms)@60s，交流電壓
雙重絕緣:2U+3250V(rms)@60s，交流電壓
其中，U為最大工作電壓。如果使用直流電壓替代交流電壓，需要乘以1.41倍。
此時，由此得出在上篇絕緣材料介紹的文章中，高壓連接線纜的擊穿強度不僅需要考慮到耐壓值，還需要考慮到厚度尺寸，使用E=U/d計算得出擊穿強度。
（二）載流能力與溫升控制
載流能力驗證
系統需通過短時低倍（2倍額定電流30秒）和瞬時高倍（如10倍額定電流10ms）過載測試，試驗后絕緣和溫升性能仍須達標。
溫升限值
正常工作狀態下，各連接點溫升不得超過55K，避免因過熱導致材料老化或火災風險。
（三）防護等級與結構安全
防護等級（IP）
正常連接時需滿足IPXXD防護等級，非連接狀態（手動斷開后）需達到IPXXB，防止異物侵入和觸電風險。
高壓互鎖功能
要求功率接觸件與信號接觸件動作順序嚴格匹配：連接時功率端子先導通，信號端子后導通；斷開時信號端子先斷開，功率端子后斷開，接觸長度差值≥1mm。
三、環境適應性與可靠性測試
（一）極端環境測試
溫度適應性
低溫貯存（-40℃）和高溫貯存（最高125℃）后，系統需保持絕緣性能及機械完整性。
耐腐蝕測試
鹽霧試驗（96小時）、混合氣體腐蝕試驗后，外觀無銹蝕且電氣性能達標。
（二）機械與化學耐受性
振動與沖擊
隨機振動試驗中，瞬斷時間≤1μs且電阻變化≤7Ω；機械沖擊試驗后需通過耐壓和絕緣復測。
耐化學試劑
接觸燃油、冷卻液等常見化學物質后，材料不得發生膨脹、開裂或電氣性能下降。
四、材料與工藝規范
導體與屏蔽層
導體需符合GB/T 3956標準，銅排/鋁排分別遵循GB/T 5585.1/5585.2；屏蔽層采用雙層結構（鋁箔+編織銅網），覆蓋率≥85%。
阻燃與環保材料
護套材料需通過UL94 V-0阻燃認證，且限用鉛、鎘等有害物質，可回收材料比例納入考核。
五、質量控制與行業應用
檢測規則
出廠檢驗涵蓋耐電壓、絕緣電阻、防護等級等全檢項目；型式檢驗需覆蓋所有技術要求，包括極端環境模擬。
智能化檢測技術
引入機器視覺與AI算法，實現端子壓接質量自動檢測（缺陷檢出率≥99.8%），提升生產一致性。
行業應用趨勢
面向800V高壓平臺，開發耐壓1000V以上的絕緣材料；集成液冷管路解決大電流散熱問題，推動輕量化與高密度設計。
六、結語
GB/T 37133-2025通過系統化、多維度的安全要求，為電動汽車高壓連接系統的設計、生產和檢驗提供了權威依據。隨著電壓平臺升級和智能化技術發展，未來需進一步融合新材料與新工藝，持續提升系統的可靠性與環境適應性，為新能源汽車的普及奠定安全基石。
（注：本文基于GB/T 37133-2025標準文件及行業實踐分析，具體技術參數以官方發布文件為準。）
來源：線束專家
