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據(jù)悉，世界能源的三分之一到二分之一消耗于摩擦，而各種機(jī)械零件因磨損失效的約占全部失效零件的50%以上。例如，在汽車行業(yè)中，移動(dòng)部件之間的摩擦?xí)?dǎo)致能量損失并降低燃料效率，大約10%的汽車能耗都是由摩擦磨損現(xiàn)象引起的，而工程材料和汽車部件表面的摩擦?xí)档痛蠹s3%至5%的燃油效率。 控制摩擦，減少無(wú)用的摩擦消耗不僅可以節(jié)省大量能源，減少設(shè)備維修次數(shù)，還...查看詳情>>
據(jù)悉，世界能源的三分之一到二分之一消耗于摩擦，而各種機(jī)械零件因磨損失效的約占全部失效零件的50%以上。例如，在汽車行業(yè)中，移動(dòng)部件之間的摩擦?xí)?dǎo)致能量損失并降低燃料效率，大約10%的汽車能耗都是由摩擦磨損現(xiàn)象引起的，而工程材料和汽車部件表面的摩擦?xí)档痛蠹s3%至5%的燃油效率。
控制摩擦，減少無(wú)用的摩擦消耗不僅可以節(jié)省大量能源，減少設(shè)備維修次數(shù)，還能節(jié)省制造零件及其所需材料的費(fèi)用。由此可見，研究摩擦的重要性。
1. 摩擦系數(shù)
摩擦系數(shù)是研究材料摩擦損耗的重要參數(shù)。摩擦系數(shù)是指兩表面間的摩擦力和作用在其一表面上的垂直力之比值。它是和表面的粗糙度有關(guān)，而和接觸面積的大小無(wú)關(guān)。
2. 摩擦系數(shù)測(cè)定方法
1）平面法：建立在水平面原理上的一種測(cè)定摩擦的方法
標(biāo)準(zhǔn)：GB/T 22895-2008 紙和紙板 靜態(tài)和動(dòng)態(tài)摩擦系數(shù)的測(cè)定 平面法
原理：將試驗(yàn)表面以平面接觸方式放在一起，并均勻施加接觸壓力。記錄初始滑動(dòng)所需的力（靜摩擦力）和兩表面間相對(duì)滑動(dòng)的力（動(dòng)摩擦力）
儀器：
2）摩擦系數(shù)測(cè)試儀
主要依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)為：ASTMD1894、ISO8295、TAPPI816、GB/T10006 塑料薄膜和薄片摩擦系數(shù)測(cè)定方法
3. 測(cè)定摩擦系數(shù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)
GB/T 33205-2016 輕型輸送帶 摩擦系數(shù)的測(cè)定
GB/T 18029.13-2008 輪椅車 第13部分：測(cè)試表面摩擦系數(shù)的測(cè)定
GB/T 22895-2008 紙和紙板 靜態(tài)和動(dòng)態(tài)摩擦系數(shù)的測(cè)定 平面法
GB/T 10006-1988 塑料薄膜和薄片摩擦系數(shù)測(cè)定方法
JT/T 752-2009 橫向力摩擦系數(shù)系統(tǒng)專用測(cè)試輪胎
HG/T 4748-2014 傳動(dòng)帶摩擦系數(shù)試驗(yàn)方法
HG/T 2729-2012 硫化橡膠與薄片摩擦系數(shù)的測(cè)定 滑動(dòng)法
JB/T 9141.8-2016 柔性石墨板材 第8部分：滑動(dòng)摩擦系數(shù)測(cè)試方法
JB/T 9014.9-1999 連續(xù)輸送設(shè)備 散粒物料外摩擦系數(shù)的測(cè)定
QC/T 715-2004 汽車用螺紋連接副摩擦系數(shù)的測(cè)試方法
MT/T 248-1991 摩擦提升機(jī)用襯墊摩擦系數(shù)測(cè)定方法
SH/T 0762-2005 潤(rùn)滑油摩擦系數(shù)測(cè)定法（四球法）
YB/T 4286-2012 金屬材料 薄板和薄帶 摩擦系數(shù)試驗(yàn)方法
收起百科↑ 最近更新：2017年12月13日
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