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1. 滲碳 金屬表面處理的一種，采用滲碳的多為低碳鋼或低合金鋼，具體方法是將工件置入具有活性滲碳介質中，加熱到900--950攝氏度的單相奧氏體區，保溫足夠時間后，使滲碳介質中分解出的活性碳原子滲入鋼件表層，從而獲得表層高碳，心部仍保持原有成分。 2.分類 按含碳介質的不同﹐滲碳可分為氣體滲碳、固體...查看詳情>>
1. 滲碳
金屬表面處理的一種，采用滲碳的多為低碳鋼或低合金鋼，具體方法是將工件置入具有活性滲碳介質中，加熱到900--950攝氏度的單相奧氏體區，保溫足夠時間后，使滲碳介質中分解出的活性碳原子滲入鋼件表層，從而獲得表層高碳，心部仍保持原有成分。
2.分類
按含碳介質的不同﹐滲碳可分為氣體滲碳、固體滲碳﹑液體滲碳﹑和碳氮共滲（氰化）。
氣體滲碳是將工件裝入密閉的滲碳爐內，通入氣體滲劑（甲烷、乙烷等）或液體滲劑（煤油或苯、酒精、丙酮等），在高溫下分解出活性碳原子，滲入工件表面，以獲得高碳表面層的一種滲碳操作工藝。
固體滲碳是將工件和固體滲碳劑（木炭加促進劑組成）一起裝在密閉的滲碳箱中，將箱放入加熱爐中加熱到滲碳溫度，并保溫一定時間，使活性碳原子滲人工件表面的一種最早的滲碳方法。
液體滲碳是利用液體介質進行滲碳，常用的液體滲碳介質有：碳化硅，“603”滲碳劑等。
碳氮共滲（氰化）又分為氣體碳氮共滲 、液體碳氮共滲、固體碳氮共滲。
3.基本過程
滲碳與其他化學熱處理一樣﹐也包含3個基本過程。
①分解表面含碳量增加便與心部含碳量出現濃度差﹐表面的碳遂向內部擴散。碳在鋼中的擴散速度主要取決于溫度﹐同時與工件中被滲元素內外濃度差和鋼中合金元素含量有關。
4.檢測標準
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序號 |
標準號 |
標準名稱 |
實施日期 |
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1 |
GB/T 34889-2017 |
鋼件的滲碳與碳氮共滲淬火回火 |
2018/5/1 |
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2 |
GB/T 33522-2017 |
滲碳軸承鋼鍛件 技術條件 |
2017/9/1 |
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3 |
GB/T 3203-2016 |
滲碳軸承鋼 |
2017/9/1 |
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4 |
GB/T 33161-2016 |
汽車軸承用滲碳鋼 |
2017/9/1 |
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5 |
GB/T 32539-2016 |
高溫滲碳 |
2016/9/1 |
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6 |
GB/T 28694-2012 |
深層滲碳 技術要求 |
2013/3/1 |
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7 |
GB/T 25744-2010 |
鋼件滲碳淬火回火金相檢驗 |
2011/6/1 |
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8 |
GB/T 9095-2008 |
燒結鐵基材料滲碳或碳氮共滲層深度的測定及其驗證 |
2009/2/1 |
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9 |
GB/T 9450-2005 |
鋼件滲碳淬火硬化層深度的測定和校核 |
2006/1/1 |
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行業標準 |
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1 |
JB/T 13027-2017 |
重載齒輪滲碳熱處理技術要求 |
2017/7/1 |
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2 |
JB/T 12528-2015 |
大型可控氣氛高溫井式滲碳爐機組 |
2016/3/1 |
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3 |
JB/T 11809-2014 |
真空低壓滲碳爐熱處理技術要求 |
2014/10/1 |
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4 |
JB/T 8881-2011 |
滾動軸承 零件滲碳熱處理 技術條件 |
2012/4/1 |
|
5 |
JB/T 11077-2011 |
大型可控氣氛井式滲碳爐生產線熱處理技術要求 |
2011/11/1 |
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6 |
JB/T 11078-2011 |
鋼件真空滲碳淬火 |
2011/11/1 |
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7 |
JB/T 8491.4-2008 |
機床零件熱處理技術條件 第4部分：滲碳與碳氮共滲、淬火、回火 |
2008/11/1 |
|
8 |
JB/T 10896-2008 |
推桿式可控氣氛滲碳線 熱處理技術要求 |
2008/11/1 |
|
9 |
JB/T 3999-2007 |
鋼件的滲碳與碳氮共滲淬火回火 |
2007/9/1 |
|
10 |
JB/T 7710-2007 |
薄層碳氮共滲或薄層滲碳鋼件 顯微組織檢測 |
2007/9/1 |
收起百科↑ 最近更新：2017年12月07日
檢測項：汽車滲碳件金相組織檢驗及滲碳層深度測定 檢測樣品：鐵磁材料 標準：汽車滲碳齒輪金相檢驗 QC/T 262-1999 鋼件滲碳淬火有效硬化層深度的測定和校核 GB/T 9450-2005
機構所在地：山東省青島市
檢測項：滲碳層深度 檢測樣品： 標準：重載齒輪 滲碳層球化處理后金相檢驗 JB/T 6141.1-1992 重載齒輪 滲碳質量檢驗 JB/T 6141.2-1992
機構所在地：湖南省湘潭市
