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酸值對(duì)船用燃油的影響

可以通過(guò)ASTMD 664來(lái)檢測(cè)出燃油中可能存在的酸性化合物。所有燃油都含有自然產(chǎn)生的、可測(cè)量的酸值，餾分油通常小于0.5mg KOH/g，Residual Fuels通常小于2.5mg KOH/g。

如酸值顯著高于上述數(shù)值，則可能含有其他污染物。然而，低于上述數(shù)值并不能保證燃油完全沒(méi)有酸性化合物方面的問(wèn)題。下圖是Maritec在2020及2021年收到的油樣的Residual Fuels的酸值對(duì)比。

值得注意的是，由于樣品的數(shù)量及燃油本身的化合物，低硫油通常測(cè)試出的酸值范圍比較廣。

酸值可作為原油中天然萘酸的的表現(xiàn)形式，也可作為化學(xué)污染物的反映。由萘酸引起的高酸值燃油在某些地區(qū)也是常見(jiàn)的。

通過(guò)Maritec的FTIR固相萃取法可以排查該批燃油是否由萘原油制成。

然而在過(guò)去很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，被外來(lái)酸性化合物污染的燃油都被誤認(rèn)為是設(shè)備操作不當(dāng)。ISO8217意識(shí)到如果燃油中的酸性物質(zhì)并非天然產(chǎn)生的，那么即使酸值的測(cè)量值在規(guī)范范圍內(nèi)，也會(huì)引起燃油使用問(wèn)題。

通過(guò)ASTMD7845 GCMS和GCMS固相萃取可以辨別酸性成分究竟是外來(lái)污染物還是天然酸性化合物。

過(guò)往經(jīng)驗(yàn)表明，這些外來(lái)酸性污染物和濾器、分油機(jī)、燃油泵和噴油嘴堵塞或過(guò)載存在密切聯(lián)系。即使這些污染物數(shù)值較低，也有可能違反MARPOL Annex VI regulation 18.3 和 International Marine Fuel Standard ISO 8217, Clause 5。

含有此類(lèi)酸性污染物及其酸值的對(duì)比如下：

我們注意到當(dāng)酸值超過(guò)1.5mg KOH/g時(shí)，上述設(shè)備問(wèn)題產(chǎn)生的幾率會(huì)增加很多。

因此，如果燃油檢測(cè)報(bào)告顯示可能含有上述污染物時(shí)，Maritec建議進(jìn)一步測(cè)試來(lái)判定是否含有化學(xué)污染物等。