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嘉峪檢測網 2016-07-21 15:04
機油稀釋是發動機普遍存在的問題，會引起發動機故障，目前機油稀釋檢測主要有氣相、紅外、粘度、閃點等方法，表面聲波傳感器操作簡單，檢測速度快，經濟實惠，是機油稀釋的最經濟、實惠、有效的方法，可廣泛用于實驗室及現場機油稀釋檢測。
目前市場上的渦輪增壓及缸內直噴汽油發動機普遍存在著不同程度的機油稀釋情況機油會加速活塞環、缸套磨損，并且引起竄氣，油耗增加，是發動機拉缸、抱軸的主要原因之一。目前進行機油稀釋檢測的方法主要有幾種，氣相色譜法、紅外、粘度、閃點、表面聲波傳感器等方法。
氣相色譜法
柴油機油中柴油燃料稀釋測定：ASTM D3524方法就是利用氣相色譜來測定在用柴油機油中的柴油燃料的濃度。該方法是將一定量的正十烷和在用內燃機油的混合物注入色譜柱，根據餾分的沸點范圍進行分離并測定稀釋柴油的含量。需要注意的是，柴油燃料的沸點和柴油機油中輕組分的沸點有重合的部分。因此，對所有的柴油機油發動機來說，為得到更好的結果，需要對測定結果進行校正。該方法的重復性不大于0.3%(質量分數)，再現性不大于1.6%(質量分數)。
汽油機油中汽油燃料稀釋測定：ASTM D3525（SH/T 0474-2000）方法就是利用氣象色譜來測定在用汽油機油中的汽油燃料的濃度。該方法以正十四烷為內標，采用程序升溫方式，以FID為檢測器測定低于十四烷沸點一下的餾分，并作為稀釋汽油含量而報告。該方法的重復性為0.28%(質量分數)，再現性為1.64%(質量分數)。
氣相色譜法是機油稀釋確認方法，但是氣相色譜法分析耗時長，難以達到快速分析的要求，對于大批量的行車試驗或者現場檢測來說時間長，費用高，對環境和人員要求高。
紅外光譜法
紅外光譜法直接機油稀釋檢測方法，依據標準ASTM E2412，主要原理，燃料油相對于潤滑油，含有更高的芳香烴含量。ASTM E2412檢測機油稀釋就是根據芳香烴含量判斷是否存在機油稀釋，稀釋的比例。這種方法檢測速度快，一般通過舊油與新油做差譜分析，為定性方法，無法做到定量分析，只能做趨勢分析。
需要注意的是，影響檢測精度的主要因素是制作標準曲線使用的標準樣品，檢測樣品(潤滑油、機油)與標準曲線一致，則結果比較好；相差越大，則結果越差。另外，不同燃料油，甚至同一型號同一品牌不同產地的燃料油都會對檢測結果造成影響。
粘度法
粘度法為間接檢測方法，機油發生機油稀釋后，會使粘度降低，因為粘度為潤滑油必測指標，因此通過粘度變化判斷機油稀釋，更加經濟。
但是，改變機油粘度的因素有很多，并不能確定機油稀釋。
另外，機油中不飽和芳烴是一種氧化劑,它會造成堿值迅速降低,使油變稠,粘度增加。
閃點法
閃點法為間接檢測方法，機油稀釋會造成閃點的降低，很多人將閃點的降低作為判斷機油稀釋的主要依據，但是閃點的下降與機油含量并不成線性關系。上海長城中石化研發中心在做柴油機換油標準的時候，做過相關實驗，結果發現，當機油稀釋到達2%的時候，閃點已經下降到新油的1/3（72℃），而到5%的時候，閃點只下降到64℃。因此閃點無法作為機油稀釋的定量檢測方法。
最新檢測方法--表面聲波傳感器
嗅探法是直接檢測方法，是斯派超公司與美國海軍共同研發的方法。主要基于"亨利法則"和"表面聲波傳感器"原理。
亨利法則：機油蒸汽的濃度與存在于潤滑油中的機油含量成正比。
表面聲波傳感器：電流通過換能器把電波轉化為聲波，聲波在傳感器的多聚物涂層（針對燃料油）中傳播，再通過另外一個換能器將聲波轉換為電流，當通過機油分子的時候，將影響聲波的頻率，進而造成輸出電流的變化，機油的濃度與電流的變化成比例關系，通過內置曲線就能得出燃料油的濃度。
這種方法是直接檢測方法，樣品不需要前處理，檢測速度快（僅1分鐘），僅需0.5ml油樣，不需有機溶劑，除樣品瓶外沒有耗材，檢測精度高。
Q6000與氣象色譜對比結果：
該數據來自某ISO 17025認證的商業實驗室，GC遵循ASTM D3524標準，氣相為PE Clarus55 氣相色譜儀。
小結：綜上所述，機油嗅探的方法，操作簡單，檢測速度快，經濟實惠，是機油稀釋的最經濟、實惠、有效的方法，可廣泛用于實驗室及現場機油稀釋檢測。
來源：AnyTesting
